北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　原标题：北京地铁(běijīngdìtiě)扶梯上为何多了“黄色脚印”？

　　近日，北京地铁的扶梯上增加了“黄色脚印(jiǎoyìn)”标识，引起公众关注(guānzhù)。这些“黄色脚印”是什么意思？它们将起到什么作用？北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国解答了这些疑问(yíwèn)。

　　安全乘梯(chéngtī)关乎公众生命健康安全，偶有发生的乘梯事故也在警醒公众，以不当乘梯方式可能带来安全隐患。长时间以来，“左行右立(yòulì)”成为部分公众乘坐扶梯(fútī)的习惯方式，在扶梯上行走、奔跑等行为很是常见(chángjiàn)，乘梯安全常被忽视。

图为北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国(hánzhìguó)近日在(zài)某一地铁扶梯上拆解扶梯梯级。新华社发

　　——扶梯上行走易(yì)导致乘客踏空摔倒。

　　“普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走(xíngzǒu)(xíngzǒu)，更高的梯级容易导致乘客踏空摔倒。”韩志国(hánzhìguó)告诉记者：“尤其在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成(zàochéng)‘多米诺效应’，威胁周围乘客安全。”

　　——长期单侧站立易引发梯级脱落(tuōluò)风险。

　　通过拆解扶梯梯级(tījí)可以看到，梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致寿命缩短(suōduǎn)，另一侧驱动链条挂接处则因频繁受载荷冲击(chōngjī)，可能引发梯级晃动甚至脱落。

　　“地铁内(nèi)一般使用的都是重载扶梯，而商场、景区等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些(yīxiē)。”韩志国说。

　　——乘客集中站立(zhànlì)一侧可能引发强制停梯，造成二次伤害。

　　通过模拟实现可以发现，当乘客集中站立于右侧时，单侧驱动链条(liàntiáo)因持续(chíxù)承受载荷，导致两侧链条长度(chángdù)产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。

　　“突发停梯不仅影响通行效率(xiàolǜ)，还(hái)可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的修复耗时(hàoshí)较长，对地铁运营影响较大。

图为北京市某地一处地铁扶梯(fútī)上的“黄色脚印”标识。新华社发

　 目前，北京地铁扶梯上增加的“黄色脚印”标识为同一梯级(tījí)上左右(zuǒyòu)两侧各(gè)喷涂了一个黄色脚印，旨在提醒乘客可“左右并立”乘坐扶梯。

　 韩志国介绍，当乘客站在梯级中间或并排站立(zhànlì)时(shí)，自身重力通过梯级前面的(de)两个角作用在两侧驱动链上的力大体相等，驱动链产生的形变大致相同，一定程度上能起到保护乘客出行安全(ānquán)和设备使用安全的作用。

　　韩志国还提醒(tíxǐng)道，乘梯时应保持站立，全程避免倚靠护壁板或探身张望。若遇人流密集(mìjí)，应与前方乘客保持至少一级(yījí)梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要在(zài)出入口处停(tíng)留等待，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒引发(yǐnfā)踩踏。一旦遇到有人摔倒或夹伤等紧急情况，可按下两端的急停按钮，并及时向工作人员求助。（记者阳娜、王修楠）